Coordenadas: 48°46′59″N 11°25′05″L / 48.78306, -11.41806

Audi
Tipo	Empresa multinacional
Fundación	16 de xullo de 1909
Matriz	Grupo Volkswagen
Localización	Ingolstadt, Alemaña
Fundador	August Horch
Persoas clave	Rupert Stadler[1] (Director executivo)
Industria	Automótriz
Produtos	Automóbiles
Beneficio	29.840 millóns de € (2009)[2]
Beneficio operativo	1.604 millóns de € (2009)
Beneficio neto	1.347 millóns de € (2009)
Número de empregados	58.046 (finais do 2009)[3]
Páxina web	Audi España

Planta de Audi en Neckarsulm (centro)

Audi AG, con sede en Ingolstadt, en Baviera (Alemaña) é un fabricante de automóbiles, que pertence o Grupo Volkswagen.

A marca é un xogo de palabras para eludir os dereitos do nome da antiga fabricante de vehículos de motor Horch. O fundador da empresa August Horch, que foi un dos pioneiros da industria do automóbil en Alemaña, creara en 1899 "A. Horch & Cie." da cal seria expulsado por diferenzas entre el e o comité de vixilancia. Uns poucos anos máis tarde, fundou outra empresa "Horch Automobil-Werke GmbH" en Zwickau o 16 de xullo do 1909. Horch perdeu a disputa polo uso do nome, polo cal non puido volver usalo apelido para o nome da compañía, polo cal se puxo na procura dun novo nome para a compañía e encontrou unha proposta na escola de Zwickau,^[4] "horch" ,significa "escoita", que levado o latín é Audi imperativo de Audire, co cal lle cambiou o nome da empresa a "Audi Automobilwerke GmbH", rexistrouna no Rexistro Mercantil como tal o día 25 de abril de 1910.

Historia |

1909-1931: Establecemento da fábrica de coches Audi GmbH |

August Horch fundador da Audi

A historia da marca Audi comenza en novembro de 1899 despois de que August Horch (1868-1951), un dos pioneiros da industria automobilística alemá, fúndase en Ehrenfeld un distrito municipal de Colonia (Alemaña), a empresa de autos „August Horch & Cie“ , cuxo primeiro automóbil comezou a circular por vías públicas en 1901, este era un coche de dous cabalos con motor horizontal^[5]. A compañía mudouse a Reichenbach in 1902, onde en 1903 construíu o primeiro automóbil alemán de catro cilindros. A empresa trasladouse a Zwickau en 1904, onde se fabricou o primeiro motor de seis cilindros. O 16 de xullo de 1909 logo dalgunhas dificultades financeiras e desavinzas internas co consello de administración, decidiu abandonar a compañía para crear unha nova fábrica de automóbiles. Así naceu a „Horch Automobil-Werke GmbH“ en Zwickau, (no estado de Saxonia)^[5] Como Horch perdeu a disputa legal polo nome da compañía, que xa estaba rexistrado anteriormente, non puido volver utilizar o seu apelido e escolleu o nome "Audi", a tradución ao latín do vocábulo alemán "horch", que en galego significa "oír" ou "escoitar".^[6] Por iso, en 1910, meses logo da súa fundación cambiou o nome da compañía a "Audi Automobilwerke GmbH".

De 1918 a 1931 |

En setembro de 1921,posiblemente en 1920, Audi foi a primeira compañía automotriz en introducir o volante con condución á esquerda, baseada nunha maior visibilidade dos vehículos e nunha maior manobrabilidade a horas de meter as marchas pois a panca quedaba á dereita. Fíxoo no seu modelo Audi K.^[7] Cara a 1928 outras marcas seguirían o seu exemplo.

En agosto de 1928 o enxeñeiro danés Jørgen Skafte Rasmussen de DKW adquiriu un paquete maioritario de accións en Audi.

• 
  

  

  
  

  
  

  Audi Tipo A (1910/12)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Audi Tipo C (1913)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Audi Tipo E (1923)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Audi Tipo SS (1930)
  

  
  

  
  

1932-1945: Audi e Auto Union |

En 1932, ambas as compañías Horch e Audi, xunto con DKW (fundada en 1907) e Wanderer (fundada en 1885) fusionáronse para formar Auto Union AG -sendo estas a base da que máis tarde seria Audi AG- e poder facer fronte ás dificultades derivadas da Gran Depresión de 1929, que afectaba, principalmente á racionalización dos procesos de produción e ensamblaxe. O 29 de xuño de 1932, naceu o logotipo de Audi, con catro aros entrelazados, como símbolo froito da alianza das catro marcas saxoas: Audi, DKW, Horch e Wanderer.

A sede da compañía estivo ata 1936 na fábrica da DKW na cidade de Zschopau para colocarse a partir de aqui na cidade de Chemnitz -cidade na que foi rexistra a marca- no edificio da administración da compañía Presto-Werke.^[8] En 1938 convértese nunha das primeiras empresas automobilísticas en facer test de choque os coches.^[6]

Para evitar a competencia dentro do grupo, asignouse a cada marca un segmento específico do mercado: automóbiles de luxo do segmento medio para Audi, motocicletas e coches pequenos para DKW, vehículos de tamaño medio para Wanderer e vehículos de luxo na parte máis alta da gama para Horch.

As catro marcas fundadoras foron comercializadas baixo o paraugas de Auto Union. A marca Audi presentou o menor volume de negocios do grupo (participación nas vendas das marcas individualmente na produción total de automóbiles en 1938 en Alemaña: 17,9% DKW, Wanderer 4,4%, 1,0% Horch, Audi 0,1%).^[8]

En 1941, dous anos logo de comezar a Segunda Guerra Mundial, Auto Union AG producía exclusivamente vehículos para o uso militar polo que o seu desenvolvemento automobilístico viuse gravemente afectado.

• 
  

  

  
  

  
  

  Audi 920 (1939)
  

  
  

  
  

1945-1991: da posguerra de Alemaña Oriental, a disolución de Auto Union AG |

AWZ P70 Coupe

Ao finalizar a guerra estando Auto Union AG na Zona de ocupación soviética foi dada de baixa no rexistro mercantil pois a administración da zona soviética expropiou e ordenou desmantelar todas as fábricas da empresa.

A antiga fábrica de Auto Union segue a producir automóbiles en Zwickau (nesa época pertencía á República Democrática Alemá) baixo o nome de VEB Automobilwerk Zwickau (AWZ) sacando neste tempo o VEB AWZ P70, en 1958 foi adquirida por Daimler-Benzy, que finalmente a vendeu en 1964 o Grupo Volkswagen, quen conservou o nome de Audi e o seu logo. O Trabant produciuse ata 1991 sendo este o último modelo producido pola VEB Sachsenring Zwickau.

1945-1968: fundación de Auto Unión GmbH no oeste de Alemaña, primeira posguerra - Audi 1965 |

Desde 1969: fusión con NSU e a fundación da actual Audi AG |

Motocicletas |

O 18 de abril do 2012, Audi anunciou a compra da marca italiana de motocicletas Ducati.^[9] Isto servirá para crear sinerxias para a fabricación de motores máis pequenos, que consuman menos combustible e na construción lixeira.

Accionistas |

A estrutura do capital social é o seguinte:

• 99,14 % Grupo Volkswagen^[10]


• 0,40 % Porsche Automobil Holding
  


• 0,46 % Free float
  

As accións negócianse nas bolsas de valores de Berlín, Bremen, Dusseldorf, Frankfurt, Hamburgo, Múnic e Stuttgart.

A tecnoloxía e a innovación |

Audi: a rexilla única |

A evolución da rexilla de Audi no exemplo do Audi A3.

A rexilla única e un aspecto especialmente chamativo do deseño da parrilla de todos os vehículos da Audi dende 2004.

Houbo tres épocas no deseño da parrilla. A rexilla, así chamado o marco decorativo, tiña só o marco cromado arredor da parte superior da rexilla por riba do parachoques. O presentar a segunda xeración do Audi A4 (B6) no ano 2000, apareceu a parrilla de dobre marco, coa parte superior así como a parte inferior do parachoques rodeados por unha tira cromada. No 2004, apareceu a rexilla única.

Pouco a pouco, todos os modelos da Audi acolleron este deseño. O primeiro modelo coa rexilla única foi o A8 6.0L W12, un tempo despois, foi a versión de cinco portas do Audi A3, o A3 Sportback. Co cambio de modelo do A6 foi a primeira vez que unha serie enteira levaba a nova rexilla. Co tempo todos recibiron a nova rexilla, o A3, o A8 e o A4 dende as versións da serie B7. O Audi TT foi o último en recibir a rexilla unica. O Audi A2 non chegou a usala posto que a súa produción rematou pouco despois da introdución da rexilla única.

Modelos e tipos |

Segmento B |

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1974–1978	Audi 50 Tipo 86	Influenciado pola crise do petróleo, desenvolveuse o novo Audi 50. En setembro de 1975 apareceu un VW Polo I con motores máis pequenos que foron vendidos por Volkswagen. Ata xullo de 1978, vendéronse arredor de 181.000 exemplares do Tipo 86 antes de que Audi cesase a súa produción.
1999–2005	Audi A2 8Z	O compacto Audi A2 foi o primeiro coche de produción masiva con unha carrocería monocasco de aluminio (Audi Space Frame) e foi (na versión 1.2 TDI) un dos primeiros "Drei-Liter-Autos" que se ofreceu no mercado alemán.
dende 2010	Audi A1 8X	O Audi A1 e o terceiro utilitario de Audi AG. A plataforma basease no VW Polo V.

Segmento C |

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1996–2006	Audi A3 8L	É o primeiro modelo da Audi no segmento dos compactos. Foi deseñado sobre a plataforma do VW Golf IV. A versión de cinco portas apareceu no 1999. É fixeronlle un "Facelift" no ano 2000.
dende 2003	Audi A3 8P/AU350	Novo desenvolvemento sobre a plataforma do VW Golf V. No 2005 apareceu a variante A3 Sportback sendo reconsideradas revisións do modelo no 2008 e no 2010.
dende 2004	Audi A3 Sportback 8PA/AU353	É unha variante do A3 8P. Introduciu a rexilla única no A3. "Facelift" o igual que o modelo de tres portas no 2008 como no 2010.

Segmento D |

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1965–1972	Audi F103
1972–1976	Audi 80 B1/Typ80
1976–1978	Audi 80 B1/Typ82
1978–1984	Audi 80 B2/Typ81/85
1984–1986	Audi 80 B2/Typ81/85
1984–1986	Audi 90 B2/Typ81/85
1986–1991	Audi 80 B3/Typ89/8A
1987–1991	Audi 90 B3/Typ89/8A
1991–1994 Avant: 1992–1995	Audi 80 B4/8C
1994–2000 Avant: 1996–2001	Audi A4 B5/8D
2000–2004 Avant: 2001–2004	Audi A4 B6/8E
2004–2007 Avant: 2004–2008	Audi A4 B7/8E
Dende 2007 Avant: dende 2008	Audi A4 B8/8K
Dende 2009	Audi A4 allroad quattro B8/8K

Segmento E |

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1968–1976 aproximadamente 800.000	Audi 100 C1/F104
1976–1982 aproximadamente 950.000	Audi 100 C2/Typ43
1979–1982	Audi 200 C2/Typ43
1982–1991	Audi 100 C3/Typ44
1983–1991	Audi 200 C3/Typ44
1990–1994	Audi 100 C4
1994–1997	Audi A6 C4/4A
1997–2004 Avant: 1998–2005	Audi A6 C5/4B
1999–2006	Audi allroad quattro C5/4B
Dende 2004 Avant: dende 2005	Audi A6 C6/4F
Dende 2006	Audi A6 allroad quattro C6/4F
Dende 2011	Audi A6 C7 C7	Este A6 é 70 kg máis lixeiro que o seu predecesor e consome grazas os seus modernos motores e técnicas de aforro de combustible ate un 19 por cento menos que o seu predecesor[11]

Segmento F |

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1988–1994	Audi V8 D11/4C
1994–2002	Audi A8 D2 D2/4D
2002–2010	Audi A8 D3 D3/4E
Dende 2010	Audi A8 D4 D4/4H
Dende 2010	Audi A7 4G

Descapotables |

Construción	Serie	Nota	Imaxe
1991–2000	Audi Cabriolet 89/8G
2002–2006	Audi A4 Cabriolet B6/8H
2006–2009	Audi A4 Cabriolet B7/8H
2006–2009	Audi S4/RS4 Cabriolet B7/8H
Dende 2008	Audi A3 Cabriolet 8P
Dende 2009	Audi A5 Cabriolet 8F
Dende 2009	Audi R8 Spyder Typ 42

Quattro GmbH |

Quattro GmbH^[12] é unha empresa totalmente privada, filial de Audi AG, parte á súa vez do maior fabricante de automóbiles alemán, o conglomerado empresarial (holding) Grupo Volkswagen (Volkswagen AG - VWAG).
A súa sede atópase en Neckarsulm, preto de Stuttgart, na rexión de Baden-Württemberg. A fábrica baséase na sede do agora extinto fabricante de automóbiles alemán (e do motor rotatorio sen pistón Wankel) NSU Motorenwerke AG (NSU).Foi fundada en 1983 e desde 1996 ten a súa produción independente.

A pesar de que "Quattro GmbH" como empresa pode ser relativamente descoñecida, os seus principais produtos son susceptibles de ser moi ben coñecidos, especialmente o Audi RS4, o Audi RS6 e o Audi R8.

Notas |

Véxase tamén |

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Audi

Ligazóns externas |

• Sitio oficial de Audi


• Sitio oficial da Audi en España


• Sitio oficial da Audi na Arxentina


• Audisport España


• Comunidade Audi en Portugal