Brian Redman
Carreira na Fórmula 1
Nacionalidade	Reino Unido
Anos en activo	6 (1968, 1970–1974)
Escudería(s)	Cooper, Williams, Surtees, McLaren, BRM, Shadow
Grandes Premios disputados	15 (12 saídas)
Campionatos	0
Vitorias	0
Podios	1
Pole positions	0
Voltas rápidas	0
Primeiro GP	Gran Premio de Suráfrica de 1968
Derradeiro GP	Gran Premio de Mónaco de 1974

A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1

Brian Herman Thomas Redman^[1], nado en Colne (Lancashire) o 9 de marzo de 1937,^[2] é un ex piloto de carreiras británico.

Tivo moito exitoso nas carreiras deportivas e no World Sportscar Championships, gañando a Targa Florio de 1970 cun Porsche 908 e as 12 Horas de Sebring dúas veces, en 1975 cun BMW Cupé, en 1978 cun Porsche 935 e os 10000 km de Spa-Francorchamps 4 veces (1968-1970, 1972). Estivo durante moitos anos asociado coa marca Chevron, fundada polo seu paisano de Lancashire Derek Bennett.

Traxectoria |

Foi á Escola Rossall en Fleetwood, Lancashire. Pilotou para Shadow Racing Cars tanto na CanAm como na Fórmula 1. Tamén correu con coches McLaren, Cooper e Alfa Romeo.

Redman pilotando un Ferrari 312PB en Nürburgring en 1972.

Redman pilotou un Alfa Romeo Tipo 33 TT 12 en Nürburgring en 1974.

Participou en 15 Grandes Premios do Campionato do Mundo, debutando o 1 de xaneiro de 1968. Logrou un podio no Gran Premio de España de 1968, terminando o terceiro nun Cooper-BRM detrás de Graham Hill nun Lotus-Ford e Denny Hulme nun McLaren-Ford. Logo tivo un accidente no Gran Premio de Bélxica de 1968 en Spa-Francorchamps, estrelando o seu Cooper-BRM na curva de Malmedy, sobreviviu cun brazo roto. Logrou un total de 8 puntos de campionato na súa carreira, con dous quintos lugares en 1972, no Gran Premio de Mónaco de 1972 e no Gran Premio de Alemaña de 1972 pilotando un Yardley McLaren.

Ofrecéronlle outras varias unidades de Fórmula 1, pero non gozaba especialmente da atmosfera de F1 nin sequera na década de 1970, preferindo as carreiras de coches deportivos. Logrou un éxito espectacular nesta categoría de carreiras, particularmente en 1969 e 1970 como piloto de Porsche, en 1970 pilotou un Porsche 917 K e un Porsche 908 / 03 cos ex-director do equipo de carreiras de Aston Martin John Wyer do equipo patrocinado por Gulf en 1970, gañando un puñado de carreiras con Jo Siffert, incluída a agotadora Targa Florio en Sicilia. O conservador Redman decidiu retirarse da súa perigosa profesión, obtendo un emprego como xerente de concesionarios de vehículos de Volkswagen en Suráfrica en 1971. Pero isto só durou 4 meses, xa que non lle gustou a atmosfera política de Suráfrica, e volveu ao seu condado de Lancashire no norte de Inglaterra. Non tiña coche, aínda que Wyer contactou con Redman e ofreceulle un volante na Targa Florio. Despois de ser solicitado por Wyer para comezar a carreira (porque non quería que Siffert e Pedro Rodríguez (que tiñan unha intensa rivalidade na pista) corresen ao mesmo tempo nesa peligrosa pista), Redman estrelou o Porsche 908/03 de Siffert na primeira volta e resultou ferido. Pensando que a súa carreira, terminara, atopouse a se mesmo asinando un contrato dunha carreira para pilotar para o equipo de coches deportivos da Scuderia Ferrari na carreira das 9 Horas de Kyalami en Suráfrica ese ano. Xunto a Clay Regazzoni gañaron a carreira e recibiron unha oferta a tempo completo con Ferrari para a tempada de 1972. Gañou varias carreiras (máis notablemente a súa cuarta vitoriia nos 1.000 km de Spa) e o equipo de Ferrari gañou todas as carreiras da series ese mesmo ano, agás Le Mans, un evento no que non participaron. Tamén correu con Ferrari en 1973, gañando a carreira dos 1000 km de Nürburgring con Jacky Ickx.

Redman trasladouse aos Estados Unidos e logo gañou o Campionato SCCA / USAC de Fórmula 5000 tres veces consecutivas entre 1974 e 1976. Pero en 1977 tivo un grave accidente no seu coche Lola F5000 no Circuíto Mont-Tremblant preto de St. Jovite, levoulle 9 meses recuperarse, pero regresou ás carreiras cunha espectacular reaparición gañando as 12 Horas de Sebring] en 1978 pilotando un Porsche 935. Máis tarde conseguiu máis éxito nas carreiras de resistencia, gañando o campionato IMSA GT de 1981. No seu último ano nas carreiras profesionais tiña 52 anos, pilotando para o equipo oficial Aston Martin no Campionato Mundial de Sports Prototipos de 1989.

Redman vive na Florida e é moi activo nas carreiras históricas. pilota un Porsche 908/03 para a Colección Collier e aparece no Goodwood Festival of Speed cada ano.

Resultados Completos na Fórmula Un |

(Chave) As carreiras en letra grosa indican pole position; as carreiras en cursiva indican volta rápida.

Resultados completos nas 24 Horas de Le Mans |

Ano	Equipo	Co-Pilotos	Coche	Clase	Voltas	Pos.	Clase Pos.
1967	J.W. Automotive	Mike Salmon	Ford GT40 Mk I	S 5.0	220	Ret	Ret
1969	Hart Ski Racing	Jo Siffert	Porsche 908/2L	P 3.0	60	Ret	Ret
1970	John Wyer Automotive Engineering Ltd.	Jo Siffert	Porsche 917K	S 5.0	156	Ret	Ret
1973	SpA Ferrari SEFAC	Jacky Ickx	Ferrari 312PB	S 3.0	332	Ret	Ret
1976	BMW Motorsport GmbH	Peter Gregg	BMW 3.0CSL Turbo	Gr 5	23	Ret	Ret
1978	Dick Barbour Racing	John Paul Sr. Dick Barbour	Porsche 935/77A	IMSA +2.5	337	5º	1º
1979	Essex Motorsport Porsche	Jacky Ickx Jürgen Barth	Porsche 936	S +2.0	200	Ret	Ret
1980	Dick Barbour	John Fitzpatrick Dick Barbour	Porsche 935 K3/80	IMSA	318	5º	1º
1982	Cooke Racing - Malardeau	Ralph Kent-Cooke Jim Adams	Lola T610	C	28	Ret	Ret
1984	Jaguar Group 44	Doc Bundy Bob Tullius	Jaguar XJR-5	IMSA GTP	291	Ret	Ret
1985	Jaguar Group 44	Hurley Haywood Jim Adams	Jaguar XJR-5	GTP	151	Ret	Ret
1986	Silk Cut Jaguar	Hans Heyer Hurley Haywood	Jaguar XJR-6	C1	53	Ret	Ret
1988	Takefuji Schuppan Racing Team	Eje Elgh Jean-Pierre Jarier	Porsche 962C	C1	359	10º	10º
1989	Aston Martin Ecurie Ecosse	Costas Los Michael Roe	Aston Martin AMR1	C1	340	11º	9º

Notas |

Véxase tamén |

Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría:  Brian Redman

Ligazóns externas |

• "Porsche experience" interview of Brian Redman


• "Targa 66 club" started by Brian Redman