Gran Premio de Europa de 1983 Índice Cualificación | Clasificación | Posicións logo da carreira | Notas | Véxase tamén | Menú de navegación"The Official Formula 1 website""8W - Who? - Jonathan Palmer""Roberto Guerrero - Biography"o orixinal
Grandes Premios de Fórmula 1 de 1983Gran Premio de Europa de Fórmula 1
Fórmula 1Brands HatchBruno GiacomelliJonathan PalmerTolemanWilliamsFrank WilliamsTheodore Racingseguinte carreira en SuráfricaElio de AngelisGran Premio do Reino Unido de 1982Keke RosbergWilliams FW08Efecto soloCarreira de CampiónsLotusBrabhamNigel MansellBMWRiccardo PatreseNelson PiquetAlain ProstRenault RE40Eddie CheeverFerrarisRené ArnouxPatrick TambayWilliamsFordRenaultHondaKenny AchesonRAMCorrado FabiOsellaAlfa RomeoJacques LaffiteJohnny CecottoItalia 1975Gran Premio de Mónaco
Gran Premio de Europa de 1983
Saltar ata a navegación
Saltar á procura
| Detalles da carreira | ||
|---|---|---|
Carreira 14 de 15 no Campionato Mundial de Fórmula 1 de 1983. | ||
 Trazado do circuíto de Brands Hatch | ||
Data | 25 de setembro 1983 | |
Nome oficial | I Gran Premio de Europa | |
Localización | Circuíto de Brands Hatch, Kent, Inglaterra | |
Percorrido | Percorrido permanente de carreira 4´206 km | |
Distancia | 76 voltas, 319´656 km | |
| Clima | Seco | |
Pole position | ||
Piloto |  Elio de Angelis | Lotus-Renault |
Tempo | 1:12.092 | |
Volta rápida | ||
Piloto |  Nigel Mansell | Lotus-Renault |
Tempo | 1:14.342 na volta 70 | |
Podio | ||
| Primeiro |  Nelson Piquet | Brabham-BMW |
| Segundo |  Alain Prost | Renault |
| Terceiro | Nigel Mansell | Lotus-Renault |
Gran Premio de Europa de 1983O Gran Premio de Europa de 1983 foi unha carreira de Fórmula 1 celebrada no circuíto de Brands Hatch o 25 de setembro de 1983. Esta carreira viu a Bruno Giacomelli lograr o seu último punto nun campionato, e foi a primeira carreira do médico e actual propietario do circuíto Jonathan Palmer. Tamén tivo lugar exactamente 22 anos antes da primeira carreira do A1 Grand Prix de Brands Hatch, o 25 de setembro de 2005. Foi a única carreira na historia da F1 en que ambos coches Toleman terminaron nos puntos.
Palmer debutou nun terceiro coche de Williams nunha única aparición.[1] Era o piloto de probas de Williams e piloto de fábrica de Honda ese ano, a carreira foi a recompensa que deulle Frank Williams polo seu traballo duro.[1]
Tamén foi a última aparición do equipo Theodore Racing, que deixou a F1 antes da seguinte carreira en Suráfrica.[2]
Índice
1 Cualificación
2 Clasificación
2.1 Cualificación
2.2 Carreira
3 Posicións logo da carreira
4 Notas
5 Véxase tamén
5.1 Ligazóns externas
Cualificación |
Elio de Angelis logrou a pole cun tempo que foi de 2´8 segundos máis lento que o tempo da pole do Gran Premio do Reino Unido de 1982 en Brands Hatch establecido por Keke Rosberg no Williams FW08 con Efecto solo. O tempo De Angelis tamén foi 3´6 segundos máis rápido que o tempo da pole de Rosberg na Carreira de Campións fora de campionato que disputouse no circuíto no principio do ano.
Lotus e Brabham dominaron a cualificación, co compañeiro de equipo de De Angelis Nigel Mansell terceiro cualificado e o Brabham con motor BMW de Riccardo Patrese segundo na grella e Nelson Piquet cuarto. Lotus e Brabham foron os únicos equipos que conseguiron un tempo por baixo de 1:13.0 durante a cualificación. O líder do Mundial Alain Prost cualificou oitavo no Renault RE40, un posto por detrás o seu compañeiro de equipo Eddie Cheever, estaban separados dos catro primeiros polos Ferraris de René Arnoux (5º) e Patrick Tambay (6º).
Keke Rosberg, foi o máis rápido dos non turbos no seu Williams con motor Ford, estaba na parte traseira da grella no posto 16 da grella, case 3 segundos máis lento que o Renault turbo alimentado do Lotus de Angelis. O tempo de Rosberg foi de 0´8 segundos máis rápido que o do súa pole na carreira de campións case 5 meses atrás (o casco de Rosberg lucía unha pegatina de "I love turbo" (amo o turbo), para lembrar a Williams a necesidade do motor Honda turbo que usarían na próxima carreira para ser competitivos). Kenny Acheson ( RAM - Ford), Corrado Fabi (Osella - Alfa Romeo) e Jacques Laffite (Williams-Ford) non puideron clasificarse mentres que o Theodore-Ford de Johnny Cecotto retirouse antes do inicio do fin de semana. Foi a segunda non-cualificación consecutiva de Laffite logo de non lograr clasificarse na carreira anterior en Italia, foi a terceira (e última) vez da súa longa carreira. O seu fracaso anterior para cualificar foi en 1975 cando non puido clasificarse para o Gran Premio de Mónaco.
Clasificación |
Cualificación |
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferenza |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 1:12.342 | 1:12.092 | — |
| 2 | 6 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 1:13.475 | 1:12.458 | +0.366 |
| 3 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 1:12.623 | 1:13.089 | +0.531 |
| 4 | 5 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:12.724 | 1:13.095 | +0.632 |
| 5 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 1:13.596 | 1:13.113 | +1.021 |
| 6 | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 1:13.898 | 1:13.157 | +1.065 |
| 7 | 16 |  Eddie Cheever | Renault | 1:13.592 | 1:13.253 | +1.161 |
| 8 | 15 | Alain Prost | Renault | 1:13.342 | 1:13.526 | +1.250 |
| 9 | 9 |  Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 1:13.679 | 1:14.750 | +1.587 |
| 10 | 7 | John Watson | McLaren-TAG | 1:14.296 | 1:13.783 | +1.691 |
| 11 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 1:14.411 | 1:13.855 | +1.763 |
| 12 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 1:15.521 | 1:13.949 | +1.857 |
| 13 | 8 |  Niki Lauda | McLaren-TAG | 1:15.266 | 1:13.972 | +1.880 |
| 14 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 1:14.403 | 1:15.440 | +2.311 |
| 15 | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 1:14.727 | 1:15.174 | +2.635 |
| 16 | 1 |  Keke Rosberg | Williams-Ford | 1:14.917 | 1:15.252 | +2.825 |
| 17 | 29 |  Marc Surer | Arrows-Ford | 1:15.346 | 1:15.501 | +3.254 |
| 18 | 30 |  Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 1:16.094 | 1:15.428 | +3.336 |
| 19 | 40 |  Stefan Johansson | Spirit-Honda | 1:16.525 | 1:15.912 | +3.820 |
| 20 | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 1:17.134 | 1:16.640 | +4.548 |
| 21 | 33 |  Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 1:16.769 | 1:17.454 | +4.677 |
| 22 | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 1:17.141 | 1:16.880 | +4.788 |
| 23 | 26 | Raul Boesel | Ligier-Ford | 1:17.177 | 1:17.593 | +5.085 |
| 24 | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 1:17.850 | 1:17.408 | +5.316 |
| 25 | 42 | Jonathan Palmer | Williams-Ford | 1:17.432 | 1:17.524 | +5.340 |
| 26 | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 1:17.456 | 1:17.936 | +5.364 |
| 27 | 17 | Kenny Acheson | RAM-Ford | 1:17.577 | 1:18.069 | +5.485 |
| 28 | 31 | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | 1:19.087 | 1:17.816 | +5.724 |
| 29 | 2 | Jacques Laffite | Williams-Ford | 1:18.467 | 1:18.261 | +6.169 |
| Ret | 34 |  Johnny Cecotto | Theodore-Ford | — | — | — |
Fonte:[3] | ||||||
Carreira |
| Pos | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Retirada | Grella | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Nelson Piquet | Brabham-BMW | 76 | 1:36:45.865 | 4 | 9 |
| 2 | 15 | Alain Prost | Renault | 76 | + 6.571 | 8 | 6 |
| 3 | 12 | Nigel Mansell | Lotus-Renault | 76 | + 30.315 | 3 | 4 |
| 4 | 22 | Andrea de Cesaris | Alfa Romeo | 76 | + 34.396 | 14 | 3 |
| 5 | 35 | Derek Warwick | Toleman-Hart | 76 | + 44.915 | 11 | 2 |
| 6 | 36 | Bruno Giacomelli | Toleman-Hart | 76 | + 52.190 | 12 | 1 |
| 7 | 6 | Riccardo Patrese | Brabham-BMW | 76 | + 1:12.684 | 2 | |
| 8 | 9 | Manfred Winkelhock | ATS-BMW | 75 | + 1 volta | 9 | |
| 9 | 28 | René Arnoux | Ferrari | 75 | + 1 volta | 5 | |
| 10 | 16 | Eddie Cheever | Renault | 75 | + 1 volta | 7 | |
| 11 | 30 | Thierry Boutsen | Arrows-Ford | 75 | + 1 volta | 18 | |
| 12 | 33 | Roberto Guerrero | Theodore-Ford | 75 | + 1 volta | 21 | |
| 13 | 42 | Jonathan Palmer | Williams-Ford | 74 | + 2 voltas | 25 | |
| 14 | 40 | Stefan Johansson | Spirit-Honda | 74 | + 2 voltas | 19 | |
| 15 | 26 | Raul Boesel | Ligier-Ford | 73 | + 3 voltas | 23 | |
| Ret | 27 | Patrick Tambay | Ferrari | 67 | Trompo | 6 | |
| Ret | 3 | Michele Alboreto | Tyrrell-Ford | 64 | Motor | 26 | |
| Ret | 32 | Piercarlo Ghinzani | Osella-Alfa Romeo | 63 | Acelerador | 24 | |
| Ret | 29 | Marc Surer | Arrows-Ford | 50 | Motor | 17 | |
| Ret | 1 | Keke Rosberg | Williams-Ford | 43 | Motor | 16 | |
| Ret | 23 | Mauro Baldi | Alfa Romeo | 39 | Embrague | 15 | |
| Ret | 7 | John Watson | McLaren-TAG | 36 | Trompo | 10 | |
| Ret | 4 | Danny Sullivan | Tyrrell-Ford | 27 | Fuga aceite | 20 | |
| Ret | 8 | Niki Lauda | McLaren-TAG | 25 | Motor | 13 | |
| Ret | 11 | Elio de Angelis | Lotus-Renault | 12 | Bomba aceite | 1 | |
| Ret | 25 | Jean-Pierre Jarier | Ligier-Ford | 0 | Embrague | 22 | |
| NSC | 17 | Kenny Acheson | RAM-Ford | | | ||
| NSC | 31 | Corrado Fabi | Osella-Alfa Romeo | | | ||
| NSC | 2 | Jacques Laffite | Williams-Ford | | | | |
Posicións logo da carreira |
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
| Carreira anterior: Gran Premio de Italia de 1983 | Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 1983 | Carreira seguinte: Gran Premio de Suráfrica de 1983 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 1977 (designado Gran Premio de Europa) | Gran Premio de Europa | Carreira seguinte: Gran Premio de Europa de 1984 |
Notas |
A menos que se indique o contrario, todos os resultados da carreira tómanse de "The Official Formula 1 website". Consultado o 2007-06-17.
↑ 1,01,1 "8W - Who? - Jonathan Palmer". Forix.autosport.com. Consultado o 2012-06-17.
↑ "Roberto Guerrero - Biography". Arquivado dende o orixinal o 16 de novembro de 2007. Consultado o 26 de abril de 2015.
↑ Hamilton, Maurice (ed.) (1983). AUTOCOURSE 1983–84. Hazleton Publishing Ltd. p. 210. ISBN 0-905138-25-2.
Véxase tamén |
 | Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio de Europa de 1983 |
Ligazóns externas |
 | A Galipedia ten un portal sobre: Fórmula 1 |
Categorías:
- Grandes Premios de Fórmula 1 de 1983
- Gran Premio de Europa de Fórmula 1
(window.RLQ=window.RLQ||[]).push(function()mw.config.set("wgPageParseReport":"limitreport":"cputime":"0.380","walltime":"0.493","ppvisitednodes":"value":1113,"limit":1000000,"ppgeneratednodes":"value":0,"limit":1500000,"postexpandincludesize":"value":17694,"limit":2097152,"templateargumentsize":"value":1460,"limit":2097152,"expansiondepth":"value":11,"limit":40,"expensivefunctioncount":"value":0,"limit":500,"unstrip-depth":"value":0,"limit":20,"unstrip-size":"value":3560,"limit":5000000,"entityaccesscount":"value":1,"limit":400,"timingprofile":["100.00% 320.649 1 -total"," 29.53% 94.688 1 Modelo:Control_de_autoridades"," 17.55% 56.279 3 Modelo:Cita_web"," 8.44% 27.067 2 Modelo:Caixa_lateral"," 8.22% 26.347 1 Modelo:Commonscat"," 8.10% 25.970 1 Modelo:Gran_Premio"," 7.57% 24.280 1 Modelo:Listaref"," 7.43% 23.811 1 Modelo:Irmáns"," 3.07% 9.842 1 Modelo:Center"," 2.82% 9.034 1 Modelo:Portal"],"scribunto":"limitreport-timeusage":"value":"0.103","limit":"10.000","limitreport-memusage":"value":2437585,"limit":52428800,"cachereport":"origin":"mw1338","timestamp":"20190315115036","ttl":2592000,"transientcontent":false);mw.config.set("wgBackendResponseTime":148,"wgHostname":"mw1330"););
